English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Bedane utama antarane mesin diesel lan bensinMesinApa cara kontak, efisiensi bahan bakar, kinerja percepatan, lsp. Mesin diesel duwe urip layanan sing luwih dawa, ekonomis, lan duwe tingkat kegagalan sing luwih murah. Mesin gasoline digunakake akeh amarga swara sing luwih murah lan kekuwatan sing luwih dhuwur. Dadi, apa bedane antarane loro?
Mesthi wae diesel ditambahake yen dieselmesindidorong dening injector, nanging nalika suhu njaba adhem, sithik bensin kudu ditambahake kanggo drive, amarga ciliity diesel ing lingkungan sing adhem dadi miskin. Minangka kanggo mesin bensin, mung bensin bisa digunakake, lan aja nyoba nambah diesel. Yen kedadeyan kasebut ing kasunyatan, mesin kudu di resiki langsung lan kabeh operasi mandheg.
Amarga mesin diesel digunakake kanggo truk abot umume, lan cilies diesel kurang, tekanan injeksi luwih kuat tinimbang mesin bensin, nganti 1800 bar. Mesin bensin kanthi efisiensi sing padha yaiku 150 bar, lan minangka jinis intake intake.
Amarga fluidity sing mlarat saka bahan bakar sing kurang, titik kontak sing kurang lan sifat campuran, dieselMesinmbutuhake drive propulsion segmen - liwat cara piezoelectric lan solenoid, lan kurang nggunakake solenoid dhewe; Jumlah diesel sing sithik ditepungi menyang kamar pembaruan mesin liwat pump injeksi kanggo nyampur tekanan lan campuran tekanan sing dhuwur, lan ana ing suhu sing diresiki kanggo terus kobong lan terus menehi kekuwatan.
Minangka kanggo mesin bensin, cukup sederhana. Ora preduli apa pompa injeksi kasebut minangka injeksi langsung utawa suntikan langsung, lan apa struktur drive yaiku solenoid utawa piezoelectric, lan banjur diluncurake kanggo nggawe efek sing njeblug kanggo menehi kekuwatan.