Tips babagan aksesoris truk: Apa sampeyan ngerti carane lenga gear diklasifikasikake?

Konsep pangopènan tinimbang ndandani wis dikenali dening akeh driver truk, nanging pangopènan truk ora gampang. Penggantian biasa saka macem-macem minyak mung dadi sakit sirah. Ing masalah sadurunge, kita wis ngenalake lenga mesin. Dina iki, masalah ikiBagean trukbakal ngenalake masalah gear lan perawatan perawatan sing gegandhengan.

Minyak gear uga diarani lenga gear buntut. Iki minangka pelincir penting sing digawe saka minyak basul pelumas utawa pelumas sintetik, kanthi agen anti-sandhangan tekanan lan agen minyak wangi. Digunakake utamane kanggo macem-macem piranti transmisi gear, kayata transmisi lan drive gandar.

Minyak gear utamane lubricates macem-macem piranti gear, sing bisa mbantu mesin kasebut dadi panas, nyuda nyandhang gear, nyuda gear urip, nyegah karat gear, lan ningkatake efisiensi transmisi sajrone nyopir kendaraan.

Minangka bagéan penting saka bagean kekuwatan, gear pungkasan mburi gearbox lan axle mburi drive ana ing tekanan gedhe. Sawise film minyak peralatan rusak, gear pungkasan bakal langsung ndemek langsung. Ing tekanan saka torsi dhuwur, gampang nyebabake karusakan ing gamantrukbageans, nyebabake goyang, swara ora normal lan masalah liyane ing gandar drive.

Siklus panggantos minyak gear umume sekitar 60.000 kilometer. Sampeyan kudu diganti ing wektu sadurunge tanggal kadaluwarsa. Padha karo minyak mesin, lenga gear uga duwe klasifikasi dhewe.

Klasifikasi kinerja Apl Apl (Institut Petroleum Amérika) umume digunakake internasional, lan lenga peralatan dipérang dadi limang jinis dhasar: GL-3, GL-2, lan GL-5,